フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 355x28mmのローターBBK自動ブレーキシステム サバルーフォレスター 18インチ車輪

フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 355x28mmのローターBBK自動ブレーキシステム サバルーフォレスター 18インチ車輪

サバルーフォレスターは1997年2月に発売された. カービーはコンパクトなボディ,シンプルな制御,そして精巧なデザイン.Subaru Foresterモデルは,左から右の対称フルタイム四輪駆動システム (対称AWD) とX-MODEを搭載している.新しい世代のEyeSight運転支援システムで装備されており,危険を事前に予測し,安全性能を向上させることができます.

また,新世代のフォレスターに初めてSI-DRIVE (Subaru インテリジェント・ドライビング・エンハンスメント・システム) が搭載されている.この運転支援システムは,エンジンが"インテリジェントモード"を持つことを可能にします"スポーツモード"と"スーパースポーツモード"で,運転手は道路状況に応じて運転速度を調整できます.適切なモードを選択するために,小心翼に方向盤の制御ボタンを回す.

Pシリーズ NSストリートパフォーマンスバージョンのブレーキキットは 日常道路での激しい運転,山岳走行,ブレーキ足敏感,過激,優れたブレーキと熱消耗性能継続的なブレーキでより安定した性能

SUBARUは,四輪駆動システムを車両動力制御の主要な軸として使用する. 車両動力学 (通常,まず滑る車輪にブレーキ力を適用),引っ張っている車輪に余剰トルクを転送し始めます.しかし,後者のアプローチは,より多くの力を浪費し, 間違ったタイミングで車両の動力を変化させ 不安定を引き起こします.多くの審査情報交換は,独立した制御エリアネットワーク (CAN) によって処理されます.信号を両方向に送信できる高速通信インターフェースです

Subaruは,日本語から直接翻訳して,プレアデス星団M45または"7人の姉妹" (伝統によると,そのうちの1人は目に見えない,だからSubaruのロゴには6つだけ星がある) と呼ばれる.FHIを設立するために合併した企業に言及しています.

サバルー車は1,500cc以上のほとんどの車両でボクサーエンジンのレイアウトを使用していることで知られています.対称的な全輪駆動のドライブ列車レイアウトは1972年に導入されました.両方とも1996年までにほとんどの市場で中型車や小型車の標準装備となった.唯一の例外は2012年にトヨタとのパートナーシップを通じて導入されたBRZである.このエンジンはボクサーエンジンと後輪駆動を組み合わせている.スバルは,乗用車のターボ充電版も提供している.,WRX,LegacyとOutback XT,Ascent,そして以前はLegacy GTとForester XTなど.

P40NSは高速ブレーキ応答,均等なブレーキパワー分布,全体的なペダル体験を向上させる.

1 komplet キット を 含む

2 x カリパー

2 x ディスク

2 x ブレーキライン

4 x ブレーキパッド

2 x アダプター (ブラケット)

2 x ローターの帽子

保証:

カリパーで3年

ブレーキライン,ブレーキパッド,ローター,Eブレーキモーターの1年

ローターに可能な限り良い接触をするために,パッドに施された圧力に関して,アレンジのポットの数も役割を果たします.オリジナルのシャシーにキャリパーをフィットするためにTEI Racingは,新しいブレーキシステムでブレーキを配置するためのブレーキブレーキを用意しています.

TEI レーシング ビッグブレーキキットが 必要な時に 強力なブレーキ力を 提供しますTEI Racingのブレーキキットは,フロントブレーキとバックブレーキの両方に285mm~405mmのローターサイズで提供されています.ステンレス鋼のブレーキライン,ブレーキパッド,直接ボルト付きの装置にはすべてのハードウェアが含まれていて,変更は必要ありません..

TEI Racing Monoblockのキャリパーは,航空機品質のビレットアルミから精密加工され,高温耐性シールにマッチされた重用アルミピストンが特徴です.この高性能ブレーキは,軽量な構造を利用し,ブレーキ性能を劇的に向上させることができます.TEI Racing の 大きな ブレーキ キット に 含まれ て いる ローター は,最も 極端 な ブレーキ の 状態 で 薄れ,熱 を 消散 する よう に 助ける 穴 や スロット の 表面 を 持つ 二 部 の 設計 を 備えています.

難易度レベル:

機械の専門知識やプロの設置が必要です